ПРОДАЖА И АРЕНДА

МОРСКИХ, СУХОГРУЗНЫХ И РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ И ПО РОССИИ

Телефон в г. Кеймбридж

8 (800) 600-50-37

Круглосуточно

Бесплатно по России

8 (800) 600-50-37

Заказать обратный звонок

Полезная информация

Размеры и вес морских контейнеров

Добавлено: 28 июля 2015 года

Размеры и вес морских контейнеров

Для удобства представим размеры морских контейнеров в метрах.

1. Габаритные размеры морского контейнера 20 футов и прочих моделей (ДхШхВ)

Габариты морского контейнера 20 футов в стандартном исполнении составляют – 6,058х2,438х2,591 м; модель HC (высокий) - 6,058х2,438х2,896 м; открытый (Open Top) - 6,096х2,438х2,591 м.

Габариты морского контейнера 40 футов стандартный – 12,192х2,438х2,591 м; модель HC (высокий) – 12,192х2,438х2,896 м; HCPW (высокий, широкий) - 12,192х2,500х2,896 м; Open Top (открытый) – 12,192х2,438х2,591 м.

Морского контейнера 45 футов HCPW (высокий, широкий) - 13,716х2,500х2,750 м;

Габариты морского контейнера 5 тонн – 2,650х2,100х2,400 м.

2. Внутренние размеры морского контейнера 40 футов и прочих

Модель

Длина контейнера 40 футов и др.

 

Ширина контейнера 40 футов и др.

 

Высота

Что нужно знать при покупке рефрижераторного контейнера

Добавлено: 28 июля 2015 года

Что нужно знать при покупке рефрижераторного контейнера

Чтобы не стать жертвой мошенничества при покупке тары и грамотно ее эксплуатировать, необходимо уяснить несколько важных моментов. Что нужно знать при покупке рефрижераторного контейнера?

Боковые и торцевые стенки такого контейнера выполнены многослойными из сэндвич-панелей. Снаружи он обшивается дюралюминием или нержавеющей сталью, а внутри профильными листами пищевой стали. Между слоями находится изолирующий материал – пенополиуретан. В качестве напольного покрытия используется алюминиевый Т-образный профиль, рассчитанный по прочности на складской погрузчик. Двери также изготовлены из сэндвич-панелей и оснащены запирающим механизмом для обеспечения хорошей герметичности. Корпус из нержавеющей стали более крепкий и устойчивый против атмосферных воздействий, чем алюминиевый, но и более дорогой. Для стационарного варианта вполне подойдет алюминиевый вариант.

Устройство морского контейнера

Добавлено: 18 июля 2015 года

Устройство морского контейнера

Контейнер является специальной тарой многоразового использования, предназначен для перевозки грузов транспортом разных видов и позволяет выполнять механическую перегрузку между транспортными средствами. Исходя из функционального назначения, изделие имеет конструкцию, которая в полной мере соответствует условиям эксплуатации. Рассмотрим, из чего сделан морской контейнер.

Конструкция тары простая и надежная. Ее основу составляет прочный каркас, который сваривается из стальных балок. Основание образуется продольными и поперечными нижними балками. К ним приваренные по углам конструкции боковые. Верхнюю плоскость составляют поперечные верхние и продольные несущие балки крыши. Сверху и по периметру изделие обшивается стальными антикоррозийными листами с гофрированным профилем. Для изготовления контейнеров 20, 40, 45 футов используется качественная легированная сталь (COR-TEN steel). Толщина металла морского контейнера составляет 1,5 – 2,0 мм, что придает конструкции прочности и хорошей жесткости.

Срок службы морского контейнера

Добавлено: 18 июля 2015 года

Срок службы морского контейнера

Морские контейнеры специально разработаны и рассчитаны для транспортировки морскими путями, которые отличаются наиболее пагубными воздействиями. Производители гарантируют срок эффективной эксплуатации изделий в самых тяжелых условиях до пятнадцати - двадцати лет, но качественный металл, используемый для изготовления, предоставляет возможность значительно увеличить срок службы.

По оценкам опытных специалистов даже без принятия профилактических мер, тара послужит в реальной морской обстановке более 20 лет. Однако, своевременное выявление причин, вызывающих порчу изделия и вовремя принятые меры, а также правильная его эксплуатация и уход за покрытием существенно продлит срок службы морского контейнера и сделает его практически вечным.

Маркировка морских контейнеров

Добавлено: 18 июля 2015 года

Маркировка морских контейнеров

С целью идентификации, контроля, а также обработки в автоматизированных системах информации о перевозимом грузе, используется единая маркировка морских контейнеров, с помощью которой обозначаются все необходимые параметры тары.

В четырех символьном индексе, например 25V2, закодированы геометрические размеры, тип и главные параметры изделия, где

1-й литерно-цифровой символ – длина:

Символ маркировки

Футы

Дюймы

Значение в см

1

10

 

299,1

2

20

 

ГОСТ морских контейнеров

Добавлено: 18 июля 2015 года

ГОСТ морских контейнеров

ГОСТ морских контейнеров устанавливает единые требования относительно назначения типов изделий для перевозки грузов, а также их геометрических размеров, грузоподъемности и прочих основных характеристик. С целью стандартизации и возможности организации перевозок разными видами транспорта разработан основной международный стандарт для контейнеров ISO-830. Действуют также отечественные стандарты: ГОСТ 8477-79, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 51876 и другие.

Согласно нормативным документам классифицируются следующие виды морских контейнеров:

Типы 20 футовых контейнеров

Добавлено: 17 июля 2015 года

Контейнер 20 футов

Для транспортировки самых разнообразных грузов наиболее часто используются 20-ти футовые морские контейнеры. Благодаря хорошей вместительности и удобству для погрузки такие изделия практичные для перевозки разными видами транспорта. С целью удовлетворения требований по доставке разных товаров изготавливается следующие типы 20 футовых контейнеров.

1. General Purpose (GP) (еще называют DV) - для общего назначения. Такой контейнер представляет собой герметично закрытую тару. Каркас обшивается жесткими боковыми и торцевыми стенками, а также имеет крышу. В одной или двух торцевых стенках смонтированы двери. Подходят для перевозки широкого ассортимента грузов.

Размеры в см

по

По внешнему контуру

По внутреннему контуру

Размер двери

Устройство рефрижераторного контейнера

Добавлено: 17 июля 2015 года

Устройство рефрижераторного контейнера

Для перевозки продуктов питания и другой продукции, которая требует соблюдения определенного температурного режима и влажности воздуха, используются тара рефрижераторного типа. Конструкция рефрижераторного контейнера предусматривает цельный корпус, изготовленный из легкого, но прочного алюминия, оснащенной собственной электрической установкой, которая выполняет нагревание или охлаждение внутреннего воздуха до нужной температуры, обеспечивая тем самим оптимальную влажность.

Корпус изделия представляет собой прочный каркас несущего типа, обшитый пенополиуретановыми сэндвич-панелями. В качестве внешней обшивки применяются листы из дюралюминия, а для облицовки внутри используется профилированная качественная пищевая сталь (нержавеющая), имеющей толщину не менее 0,60 мм. В качестве напольного покрытия применяется Т-образный алюминиевый профиль, прочность которого рассчитана на стандартную складскую погрузочную технику. Двери изделия также изготовлены  из сэндвич-панелей и оснащены специальными запорными механизмами, с помощью которых обеспечивается надежная герметичность внутреннего пространства.

Танк-контейнеры.

Добавлено: 28 мая 2015 года

Танк-контейнер

Танк-контейнер предназначен для транспортировки определенных сыпучих продуктов, различных жидкостей, а также сжиженных газов. Как правило, такие хранилища наиболее часто используются в пищевой, топливной, химической и энергетической сфере. Изделия выполнены в цилиндрической форме с предусмотренной сливной арматурой и удобными приспособлениями позволяющие производить разгрузку, как под силой тяжести, так и под давлением.

Все танк-контейнеры классифицируются на несколько видов, которым присущи индивидуальные характеристики относительно перевозке определенного типа продукции:

- ИМО 0 (для транспортировки неопасных пищевых грузов, не нуждающихся  в выгрузке под давлением. К этим продуктам относится молочные продукты, масло растительного типа, питьевая вода, различные соки. Объем емкости равняется в среднем 30,0 тысяч литров, а толщина стенок – 2,0 мм. Предусматривается пароподогрев и теплоизоляционный слой).

Стандарты морских контейнеров

Добавлено: 12 мая 2015 года

Стандарты морских контейнеров

Морской контейнер должен обеспечивать максимальную экономичность, практичность и безопасность перевозок различных грузов. Поэтому данное изделие должно соответствовать всем стандартам и требованиям. ISO-830 Freight containers является основным стандартом для морских контейнеров. Он предусматривает использование достаточно прочного металлического каркаса, который позволяет многочисленно эксплуатировать хранилище. В соответствии стандартов морских контейнеров такие изделия необходимо оснащать приспособлениями, позволяющие производить оперативную перегрузку, а также загрузку и разгрузку. Металлические изделия должны соответствовать регламентированной высоте, ширине, длине, внутреннему объему, прочности стенок, грузоподъемности и весу.

Требования к контейнерам

Контейнеры должны производиться в строгом соответствии требованиям ГОСТа 18477. Их конструкция должна в обязательном порядке обеспечивать:

Страницы

 

[x]

Год выпуска:

Состояние:

Тип: //TODO:

Фотографии:

Описание:

Стоимость контейнера

Вам интересен данный контейнер?

Оставьте свои контакты, и наш менеджер ответит на все ваши вопросы

Вас чем-то не устраивает данный контейнер? У нас еще более 800 вариантов. Оставьте заявку или позвоните нам!

 123
2 + 18 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.
[x]